টার্বোচার্জিং কি সত্যিই রক্ষণাবেক্ষণ করা কঠিন? আসলে, এটা প্রায় ততটা সূক্ষ্ম নয় যতটা আপনি ভাবতে পারেন!

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলির জনপ্রিয়তা ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে; এমনকি অনেক ব্র্যান্ড যেগুলি পূর্বে প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ইঞ্জিনগুলিতে ফোকাস করেছিল তারা তাদের ফোকাস টার্বোচার্জড প্রযুক্তিতে স্থানান্তরিত করেছে৷ এটি বিশেষ করে তরুণ, প্রথমবার-গাড়ি ক্রেতাদের জন্য সত্য, যাদের জন্য টার্বোচার্জিং দ্বারা প্রদত্ত শক্তি বৃদ্ধি একটি অপ্রতিরোধ্য আকর্ষণের প্রতিনিধিত্ব করে৷ প্রকৃতপক্ষে, যদিও টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলি অনেক সুবিধা প্রদান করে, তারা দৈনন্দিন ব্যবহারের সময় অপারেটিং খরচও বাড়িয়ে তুলতে পারে। যাইহোক, অনেক লোক টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের সঠিক যত্ন এবং রক্ষণাবেক্ষণের বিষয়ে ভুল ধারণা পোষণ করে। নীচে, আমরা এই সাধারণ ত্রুটিগুলির কয়েকটি হাইলাইট করি৷ একবার আপনি এই ভুলগুলি চিনতে এবং বুঝতে পারলে, আপনি দেখতে পাবেন যে একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন বজায় রাখা অনেক সহজ কাজ হয়ে যায়।

নিম্নলিখিত চারটি পয়েন্ট টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কিত সাধারণ ভুল ধারণাগুলি উপস্থাপন করে:

ভুল ধারণা #1: টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলি যানজটপূর্ণ ট্রাফিকের মধ্যে ব্যবহার করা যাবে না।

অনেক লোক বিশ্বাস করে যে টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলি যানজটপূর্ণ যানজটে অকার্যকর কারণ গাড়িটি উচ্চ গতিতে পৌঁছাতে পারে না। এটা ভুল। মূল ফ্যাক্টর হল নির্দিষ্ট RPM পরিসর যেখানে টার্বোচার্জার সক্রিয় হয়। প্রাথমিক ইঞ্জিন ডিজাইনগুলি প্রকৃতপক্ষে এই সীমাবদ্ধতার শিকার হয়েছিল, কারণ তাদের টার্বোকে যুক্ত করার জন্য অপেক্ষাকৃত উচ্চ ইঞ্জিন গতির প্রয়োজন ছিল। যাইহোক, এর পর থেকে উল্লেখযোগ্য উন্নতি হয়েছে; আধুনিক টার্বোচার্জারগুলি মাত্র 2,000 RPM-এ সক্রিয় হতে পারে-একটি গতি যা এমনকি ঘনবসতিপূর্ণ শহুরে পরিবেশেও সহজেই পৌঁছানো যায়।

ভুল ধারণা #2: আপনাকে অবশ্যই উচ্চ-অকটেন (যেমন, 97-অকটেন বা বেইজিং-স্ট্যান্ডার্ড 95-অকটেন) পেট্রল ব্যবহার করতে হবে।

অনেক লোক ধরে নেয় যে টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলি সূক্ষ্ম এবং সঠিকভাবে কাজ করার জন্য উচ্চ-অকটেন জ্বালানীর প্রয়োজন হয়। বাস্তবে, এটি অপ্রয়োজনীয়। গাড়ির মালিকের ম্যানুয়াল স্পষ্টভাবে বলে যে টার্বোচার্জড মডেলগুলি স্ট্যান্ডার্ড-গ্রেডের পেট্রোলে চলতে পারে (যেমন, 93-অকটেন বা বেইজিং-স্ট্যান্ডার্ড 92-অকটেন)। উপযুক্ত জ্বালানি গ্রেড ইঞ্জিনের কম্প্রেশন অনুপাত দ্বারা নির্ধারিত হয়, এটি টার্বোচার্জিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে কিনা তা দ্বারা নয়।

ভুল ধারণা #3: পার্কিং করার সাথে সাথেই ইঞ্জিন বন্ধ করা উচিত নয়।

এই উদ্বেগ পূর্বের ইঞ্জিন ডিজাইন থেকে উদ্ভূত হয়। পুরানো সিস্টেমগুলি শীতল করার জন্য যান্ত্রিক জল পাম্পের উপর নির্ভর করত; ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে গেলে, যান্ত্রিক পাম্পটি চলা বন্ধ হয়ে যাবে, টার্বোচার্জারের কার্যকরী শীতলতা প্রতিরোধ করবে। এই সমস্যাটি ইলেকট্রনিক জল পাম্প গ্রহণের মাধ্যমে সমাধান করা হয়েছে। ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরেও এই ইলেকট্রনিক পাম্পগুলি চলতে থাকে-এবং এইভাবে শীতলতা প্রদান করে-। উপরন্তু, প্রযুক্তিগত উন্নতির জন্য ধন্যবাদ, আধুনিক টার্বোচার্জারের অপারেটিং তাপমাত্রা খুব কমই স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের সময় চরম পর্যায়ে পৌঁছায়, যা ইঞ্জিন বন্ধ করতে দেরি করার প্রয়োজনীয়তা দূর করে-যদিও হাইওয়েতে উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর পরেও অতিরিক্ত সতর্কতার পরামর্শ দেওয়া হয়।

ভুল #4: শীতকালে শুরু করার আগে দীর্ঘায়িত উষ্ণতা-প্রয়োজন৷

অনেক লোক বিশ্বাস করে যে যেহেতু টার্বোচার্জারগুলি ইঞ্জিন তেল দ্বারা ঠান্ডা হয়, এবং শীতকালে তেলের তাপমাত্রা কম থাকে, তাই তেলটি পর্যাপ্তভাবে ইঞ্জিনকে লুব্রিকেট করতে পারে না; তাই, তারা মনে করে তেলের তাপমাত্রা বাড়ানোর জন্য একটি দীর্ঘায়িত উষ্ণতা-সময় প্রয়োজন৷ এটা সম্পূর্ণ ভুল। অনেক বিশেষজ্ঞ ব্যাখ্যা করেছেন যে দীর্ঘায়িত অলসতা শুধুমাত্র টার্বোচার্জার রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কোন সুবিধাই দেয় না বরং নিষ্কাশন নির্গমনকেও বাড়িয়ে দেয়। প্রায় দুই মিনিটের একটি ওয়ার্ম-আপই যথেষ্ট; একবার ইঞ্জিনের গতি প্রায় 1,000 RPM এ পৌঁছালে, আপনি ধীরে ধীরে গাড়ি চালানো শুরু করতে পারেন। একবার জল এবং তেলের তাপমাত্রা তাদের স্বাভাবিক অপারেটিং রেঞ্জে পৌঁছে গেলে, আপনি স্বাভাবিক ড্রাইভিং গতি পুনরায় শুরু করতে পারেন।

বাস্তবে, টার্বোচার্জড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়ি যদি সঠিকভাবে ব্যবহার না করা হয় এবং রক্ষণাবেক্ষণ না করা হয়, তাহলে টার্বোচার্জারের ব্যর্থতার হার বৃদ্ধি পাবে। অধিকন্তু, স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিনের তুলনায়, টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলির নির্দিষ্ট রক্ষণাবেক্ষণ এবং ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা রয়েছে যা বিশেষ মনোযোগের দাবি রাখে। সুতরাং, এই মূল পয়েন্ট কি জন্য সতর্ক? এখানে পাঁচটি সহজ নির্দেশিকা রয়েছে:

1. সময়সূচীতে এয়ার ফিল্টার পরিষ্কার করুন: এটি ধুলো এবং অন্যান্য অমেধ্যকে উচ্চ গতির সংকোচকারী ইমপেলারে প্রবেশ করতে বাধা দেয়, যা শ্যাফ্ট বুশিং এবং সিলগুলিতে অস্থির ঘূর্ণন বা ত্বরিত পরিধানের কারণ হতে পারে।

2. তেল এবং ফিল্টার পরিচ্ছন্নতা বজায় রাখুন: টার্বোচার্জারের শ্যাফ্ট এবং এর বুশিংয়ের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স অত্যন্ত ছোট; তাই, ইঞ্জিন তেল এবং তেলের ফিল্টারকে অবশ্যই পরিষ্কার রাখতে হবে যাতে অমেধ্য প্রবেশ করা না হয়। এটি করতে ব্যর্থ হলে তেলের তৈলাক্তকরণ ক্ষমতার সাথে আপস করবে, সম্ভাব্যভাবে টার্বোচার্জারের অকাল ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে।

3. স্টার্ট করার সাথে সাথেই আকস্মিক ত্বরণ এড়িয়ে চলুন: ইঞ্জিন শুরু করার পর, হঠাৎ করে এক্সিলারেটর প্যাডেল চাপবেন না। পরিবর্তে, ইঞ্জিনটিকে 3 থেকে 5 মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় হতে দিন। এটি তেলের তাপমাত্রা বাড়াতে এবং এর সান্দ্রতা উন্নত করতে দেয়, ইঞ্জিনের গতি বাড়ানোর আগে এবং গাড়ি চলতে শুরু করার আগে টার্বোচার্জারটি পর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ পায় তা নিশ্চিত করে।

4. অস্বাভাবিক শব্দ বা কম্পনের জন্য মনিটর করুন: কোনো অস্বাভাবিক শব্দ বা কম্পনের বৃদ্ধির লক্ষণগুলির জন্য নিয়মিতভাবে টার্বোচার্জার পরীক্ষা করুন। অতিরিক্তভাবে, নিশ্চিত করুন যে তেল সরবরাহ লাইন বা সংযোগগুলিতে কোনও ফুটো নেই।

5. উচ্চ গতির অপারেশনের পরে হঠাৎ ইঞ্জিন বন্ধ করবেন না: এটি করার ফলে অবিলম্বে তেল সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায়, তেলটিকে টার্বোচার্জারের মধ্যে অবশিষ্ট তাপ বহন করতে বাধা দেয়। এটি তার বুশিংয়ের মধ্যে টার্বোচার্জার শ্যাফ্ট "জব্দ" করার ঝুঁকি তৈরি করে। ইঞ্জিন বন্ধ করার আগে, টার্বোচার্জার রটারের গতি হ্রাস করার জন্য এটিকে প্রায় 3 মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় হতে দিন। যাইহোক, টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য অলস রাখা উচিত নয়; অন্যথায়, অপর্যাপ্ত তেলের চাপের কারণে টার্বোচার্জার অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণে ভুগতে পারে। সাধারণত, অলস সময় 10 মিনিটের বেশি হওয়া উচিত নয়।