স্বয়ংচালিত এয়ার কন্ডিশনার পাইপিং লেআউট ডিজাইন

টিউবিং রুট করার সময়, সামনের বগিতে (যেমন এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড) উচ্চ-তাপমাত্রার উপাদান থেকে যতটা সম্ভব দূরে রাখুন, ন্যূনতম 100 মিমি ক্লিয়ারেন্স বজায় রাখুন। যদি এই প্রয়োজনীয়তা কঠোরভাবে পূরণ করা না যায়, তাহলে ন্যূনতম ক্লিয়ারেন্স 40 মিমি-এর কম হওয়া উচিত নয়, এবং টিউবিংয়ের পৃষ্ঠটি অবশ্যই তাপ-অ্যালুমিনিয়াম ফয়েল দিয়ে আবৃত করতে হবে।

সমাবেশ এবং পরে-বিক্রয় রক্ষণাবেক্ষণ

① আদর্শভাবে, কম্প্রেসারের সাকশন এবং ডিসচার্জ পোর্টের লেআউটটি * কুলিং ফ্যান ইনস্টল করার পরে * সংযুক্ত টিউবিংয়ের মসৃণ সংযোগের সুবিধার্থে ডিজাইন করা উচিত। এই পদ্ধতিটি একটি একক, একটানা টিউব অ্যাসেম্বলি হিসাবে বাষ্পীভবনকে-সংকোচকারী লাইনে-ডিজাইন করার পথ প্রশস্ত করে। এই নকশাটি একজোড়া ক্ল্যাম্পিং প্লেট, একটি ডেডিকেটেড অ্যাসেম্বলি ফিক্সচার/গেজ এবং বিভিন্ন স্ট্যান্ডার্ড ফাস্টেনারের প্রয়োজনীয়তা দূর করে, যার ফলে সামগ্রিক সমাবেশের সময় হ্রাস পায়। তদ্ব্যতীত, লাইনটিকে একটি একক অংশে একীভূত করা একটি সম্ভাব্য লিক পয়েন্ট দূর করে।

② কম্প্রেসারের কাছাকাছি টিউবিং বিভাগে সাধারণত একটি নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অন্তর্ভুক্ত করা হয়। প্রচলিতভাবে, লাইনের অনমনীয় অ্যালুমিনিয়াম অংশকে সুরক্ষিত করতে এই পায়ের পাতার মোজাবিশেষের অবিলম্বে নিচের দিকে একটি একক-টিউব ক্ল্যাম্প ব্যবহার করা হয়; এই ক্ল্যাম্পটি সাধারণত পাওয়ারট্রেন অ্যাসেম্বলি পর্যায়ে সাবফ্রেমে আগে থেকে-আঁটসাঁট করা হয়। চূড়ান্ত যানবাহন সমাবেশ লাইন প্রক্রিয়া চলাকালীন, কনডেনসার ইন্টারফেসের সাথে টিউবিংয়ের ক্ল্যাম্পিং প্লেট সারিবদ্ধ করা প্রায়শই কঠিন প্রমাণিত হয়; একটি সঠিক সংযোগ অর্জনের জন্য, টিউবটি প্রায়শই জায়গায় টানা থেকে গুরুতর বিকৃতির শিকার হয়। এটি সুপারিশ করা হয় যে-সামগ্রিক টিউবিং রাউটিং জ্যামিতিকভাবে সুরক্ষিত থাকে-এই মধ্যবর্তী টিউব ক্ল্যাম্পের ব্যবহার বাদ দেওয়া হয়। (দ্রষ্টব্য: বর্তমানে, নন-সাবকুলিং কনডেন্সার ব্যবহার করা সিস্টেমগুলির জন্য, কনডেনসার ইনলেটটি কম্প্রেসার থেকে তুলনামূলকভাবে দূরে অবস্থিত, যার ফলে একটি দীর্ঘ সংযোগ লাইন তৈরি হয়; এই নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে, টিউব ক্ল্যাম্প বাদ দেওয়া বাঞ্ছনীয় নয়। এই ডিজাইন অপ্টিমাইজেশানটি ভবিষ্যতের প্রকল্পগুলিতে প্রয়োগ করা যেতে পারে।

③ বর্তমানে, "F-টাইপ" সম্প্রসারণ ভালভ ব্যবহার করে এসি সিস্টেমে, বাষ্পীভবনের ইনলেট এবং আউটলেট লাইনের জন্য ক্ল্যাম্পিং প্লেট দুটি পৃথক উপাদানে বিভক্ত হয়; বিপরীতভাবে, "H-টাইপ" সম্প্রসারণ ভালভ ব্যবহার করা সিস্টেমগুলি উভয় লাইনের জন্য একটি একক, একচেটিয়া ক্ল্যাম্পিং প্লেট নিযুক্ত করে। যখন একটি একক ক্ল্যাম্পিং প্লেট ব্যবহার করা হয়, তখন টিউবিং ক্ল্যাম্পের মধ্যে ঘূর্ণনশীল স্বাধীনতার একটি ডিগ্রি ধরে রাখে। ফলস্বরূপ, একবার ক্ল্যাম্পিং প্লেট বোল্টগুলি শক্ত হয়ে গেলে, মধ্যবর্তী টিউব ক্ল্যাম্পগুলির সারিবদ্ধকরণ (যা গাড়ির শরীরে ঢালাই করা স্টাডের সাথে সংযুক্ত থাকে) প্রায়শই উল্লেখযোগ্য বিচ্যুতি প্রদর্শন করে। অন্য কথায়, এই ধরনের একক-পিস ক্ল্যাম্পিং প্লেট সুরক্ষিত করার সময়, ইনস্টলারকে অবশ্যই একই সাথে যাচাই করতে হবে যে মধ্যবর্তী টিউব ক্ল্যাম্পগুলি সঠিকভাবে সারিবদ্ধ রয়েছে-একটি প্রক্রিয়া যা দেখায় যে একটি একক-পিস ক্ল্যাম্পের অবস্থানগত স্থায়িত্ব এবং নির্ভুলতা প্ল্যাটফোট ডিজাইনের থেকে নিকৃষ্ট{8}})।

টিউব ক্ল্যাম্পের জন্য নির্বাচন এবং মাউন্টিং পদ্ধতি

1) বর্তমানে ব্যবহৃত টিউব ক্ল্যাম্প দুটি প্রাথমিক প্রকার নিয়ে গঠিত: একক-টিউব ক্ল্যাম্প এবং ডবল-টিউব ক্ল্যাম্প৷ একটি ডবল-পাইপ ক্ল্যাম্প প্রাথমিকভাবে একটি পাইপলাইনে সুরক্ষিত থাকে; চূড়ান্ত সমাবেশের সময়, দ্বিতীয় পাইপলাইন-এর সাথে তার রাবার লাইনার-ক্ল্যাম্পে ঢোকানো হয়। এই প্রক্রিয়াটির জন্য ক্ল্যাম্প খোলার প্রয়োজন হয়, অনিবার্যভাবে এটি বিকৃত হয়ে যায়। অধিকন্তু, দ্বিতীয় পাইপলাইনটি ক্ল্যাম্পে ঢোকানোর সময় রাবার লাইনারটি স্লিপ আউট হয়ে যায়। এমনকি যদি উভয় পাইপলাইন গাড়ির সমাবেশের সময় ক্ল্যাম্পের মধ্যে সফলভাবে বসে থাকে, লাইনারগুলি নিরাপদে রাখা নাও হতে পারে, কারণ ইনস্টলেশন প্রক্রিয়া চলাকালীন ক্ল্যাম্প ইতিমধ্যে বিকৃত হয়ে গেছে। যখন উত্পাদনের পরিমাণ বেশি হয়, তখন এই সমাবেশ পদ্ধতিটি সমাবেশ লাইনের গতিকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করতে পারে। যদি ডাবল-পাইপ ক্ল্যাম্পের ব্যবহার অনিবার্য হয়, তাহলে দুটি পাইপলাইনের রাউটিং জট আটকানোর জন্য আদর্শভাবে ব্যবস্থা করা উচিত, যার ফলে সমাবেশ লাইন কর্মীদের জটিলতা এড়ানো উচিত। এর পরিবর্তে একক{14}}পাইপ ক্ল্যাম্প ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। রাবার লাইনারটিকে অপসারণ থেকে রোধ করতে, ক্ল্যাম্প বন্ধনীর কেন্দ্রে একটি স্লট কাটা যেতে পারে; এটি লাইনারের বাইরের প্রান্তটিকে ক্ল্যাম্পের মধ্য দিয়ে প্রসারিত করতে দেয় যখন ভিতরের পৃষ্ঠটি পাইপলাইনের বিপরীতে দৃঢ়ভাবে চাপা থাকে, যার ফলে এটি নিরাপদে জায়গায় থাকে তা নিশ্চিত করে। এই ধরনের ক্ল্যাম্প ইতিমধ্যে অন্যান্য নির্মাতাদের দ্বারা উত্পাদিত গাড়ির মডেলগুলিতে সফলভাবে প্রয়োগ করা হয়েছে এবং আমরা এই নকশাটিও গ্রহণ করতে পারি।

2) পাইপলাইন ক্ল্যাম্পগুলির ইনস্টলেশনের অবস্থান এবং সমাবেশের অভিযোজন গাড়ির দেহে ওয়েল্ড স্টাডগুলির অবস্থানের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে আবদ্ধ। কর্মশালায় উপলব্ধ প্রকৃত সমাবেশ সরঞ্জাম ব্যবহার করে ক্ল্যাম্প সমাবেশ প্রক্রিয়ার সম্ভাব্যতা যাচাই করা আবশ্যক; আদর্শভাবে, ডিজাইনে অতিরিক্ত ওয়েল্ডিং বন্দুক বা বিশেষায়িত বন্দুক টিপসের প্রয়োজন এড়ানো উচিত এবং-যেখানে সম্ভব-মানকৃত পাইপলাইনের উপাদানগুলি ধারাবাহিকভাবে ব্যবহার করা উচিত। উপরন্তু, সমাবেশ প্রক্রিয়ার ergonomic দিকগুলি-বিশেষত, অপারেশনের জন্য কর্মীদের বাঁকানো প্রয়োজন কিনা-বিবেচনা করা উচিত৷

পাইপলাইন খরচ অপ্টিমাইজেশান

পাইপলাইন রাউটিং প্রক্রিয়ার সময় ব্যয়ের কারণগুলি অবশ্যই সাবধানে বিবেচনা করা উচিত, নিম্নলিখিত বিষয়গুলিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছে:

① সমস্ত রাউটিং প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা হলে, পাইপলাইনগুলি যতটা সম্ভব ছোট রাখা উচিত; সর্বোপরি, উপাদান সংরক্ষণ করা সরাসরি খরচ সঞ্চয় করে। দৃষ্টান্তে যেখানে পাইপলাইন সিস্টেমের সামগ্রিক দৈর্ঘ্য কমানো যায় না, নমনীয় রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষের দৈর্ঘ্য যেখানে উপযুক্ত সেখানে ছাঁটাই করা যেতে পারে, কারণ রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সাধারণত একটি উচ্চ মূল্যের উপাদান উপস্থাপন করে।

② রাউটিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, ডিজাইনারদের বিভিন্ন পাওয়ারট্রেন কনফিগারেশন মিটমাট করার প্রয়োজনীয়তা অনুমান করা উচিত এবং সর্বাধিক কম্পোনেন্ট সাধারণতার জন্য প্রচেষ্টা করা উচিত। এই পদ্ধতিটি খুচরা যন্ত্রাংশের তালিকায় স্টক করা পাইপলাইনের উপাদানগুলির বিভিন্নতা হ্রাস করার অনুমতি দেয়, যার ফলে গুদামের স্থান সংরক্ষণ করা হয় এবং ইনভেন্টরি পরিচালনার ব্যয় হ্রাস করা যায়। এমনকি যদি সম্পূর্ণ পাইপলাইন সমাবেশ অপরিবর্তিতভাবে বহন করা না যায়, তবে কঠোর অ্যালুমিনিয়াম অংশগুলিকে বহন-ওভার কম্পোনেন্ট হিসেবে ডিজাইন করার চেষ্টা করা উচিত। এই কৌশলটি প্রয়োজনীয় অনন্য পাইপলাইন টুলিং সেটের সংখ্যা হ্রাস করার মাধ্যমে প্রস্তুতকারককে উপকৃত করে, যার ফলে উন্নয়ন খরচ কম হয়।

পাইপলাইন রাউটিং এর নান্দনিকতা

উপরে উল্লিখিত কার্যকরী প্রয়োজনীয়তাগুলি সম্পূর্ণরূপে সন্তুষ্ট হয়ে গেলে, পাইপলাইন রাউটিং লেআউটের নান্দনিক আবেদন এবং ইঞ্জিন বগির মধ্যে উপাদানগুলির সামগ্রিক বিন্যাসের সাথে এর চাক্ষুষ সামঞ্জস্যকে বিবেচনা করা উচিত। উদাহরণ স্বরূপ, টিউবিংকে কিছুটা গোপন করে রুট করা ভাল, এমন ধারণা এড়িয়ে যাওয়া যে-ইঞ্জিন হুড খোলার মুহূর্তে-এয়ার কন্ডিশনার লাইনগুলিই প্রথম দেখা যায়৷ লাইনের রাউটিং অন্যান্য উপাদানের (যেমন রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, তারের জোতা, ইত্যাদি) সাথে একটি বিশৃঙ্খল ক্রসক্রসিং প্যাটার্নের ফলাফল হওয়া উচিত নয়। এটি কেবল নান্দনিক আবেদনকেই বিঘ্নিত করে না, -আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে-এটি সমাবেশ কর্মশালার জন্য উল্লেখযোগ্য অসুবিধা তৈরি করে৷ এটির জন্য সমাবেশ কর্মীদের জটিল পথগুলি মনে রাখতে হবে-কীভাবে লাইনগুলি চারপাশে ঘুরতে থাকে এবং বিভিন্ন স্থানের মধ্য দিয়ে থ্রেড করে-একটি চূড়ান্ত সমাবেশের ফলাফলের দিকে নিয়ে যায় যা অনিবার্যভাবে সাবঅপ্টিমাল এবং প্রক্রিয়া চলাকালীন ত্রুটির প্রবণতা।

টিউবিং ট্রায়াল সমাবেশ এবং পর্যালোচনা

একবার টিউবিং পরিদর্শন পাস করে এবং ত্রুটিমুক্ত বলে যাচাই করা হলে, একটি ট্রায়াল সমাবেশ করা যেতে পারে। এই প্রাথমিক ট্রায়ালের সময় অ্যাসেম্বলি প্রক্রিয়াটি ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, কারণ যেকোনো মুহূর্তে অপ্রত্যাশিত সমস্যা দেখা দিতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যদি টিউবটি ইনস্টলেশনের পরে অন্যান্য উপাদানগুলির সাথে হস্তক্ষেপ করে-ধরে নেওয়া হয় যে আমাদের নিজস্ব অংশগুলি ইতিমধ্যেই শব্দ হিসাবে যাচাই করা হয়েছে-পরবর্তী পদক্ষেপটি হল টিউবিং এবং সংলগ্ন অংশগুলির মধ্যে প্রকৃত ক্লিয়ারেন্স পরিদর্শন করা৷ এই ফিজিক্যাল ক্লিয়ারেন্সটিকে তারপরে সমস্যার মূল কারণ চিহ্নিত করার জন্য ডিজিটাল CAD মডেলগুলিতে নির্দিষ্ট ক্লিয়ারেন্সের সাথে তুলনা করা হয়।

রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ খরচ

যেহেতু রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ খরচ মোট টিউব সিস্টেম খরচ একটি উল্লেখযোগ্য অংশ গঠন করে, খরচ অপ্টিমাইজেশান একটি অগ্রাধিকার. তাই-প্রদান করা হয়েছে যে সমস্ত কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা হয়েছে-রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ যখনই সম্ভব এড়ানো উচিত; যদি তারা ব্যবহার করা আবশ্যক, তারা যতটা সম্ভব ছোট রাখা উচিত.

মূল রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সরবরাহকারীর বর্তমান উৎপাদন অবস্থা: Codan (ডেনমার্ক) বর্তমানে Zhuozhou, Hebei প্রদেশে উত্পাদন করে; নিচিরিন (সাংহাই) সাংহাইতে উত্পাদন করে; প্ল্যান্ট 7425 নানজিং-এ উত্পাদন করে; এবং ব্রিজস্টোন বর্তমানে জাপান থেকে তার পণ্য আমদানি অব্যাহত রেখেছে। কোডান এবং নিচিরিন পায়ের পাতার মোজাবিশেষের জন্য একক মূল্য সম্ভবত তুলনামূলক, কারণ তারা প্রাথমিকভাবে টিউবিং প্রস্তুতকারকদের দ্বারা প্রদত্ত বৃহৎ আকারের ক্রয়ের অর্ডারের পরিমাণ দ্বারা নির্ধারিত হয়।